Los partidos catalanes piden el traspaso de los servicios de transporte y su autogestión
La candidata al Congreso y ministra de vivienda, Carme Chacón, se ha comprometido a desarrollar las competencias que otorga el Estatut. Esto significa que se haga efectivo el traspaso de los servicios de transporte de viajeros y mercaderías por ferrocarril, elaborar un nuevo modelo de gestión portuaria, conseguir una gestión más próxima en el aeropuerto del Prat y la titularidad y gestión de los de Girona, Reus y Sabadell. Por otra parte, el partido socialista ya ha anunciado el plan de inversión en la red ferroviaria hasta el 2013 y que comporta un gasto de 12.650 euros. Además, también quiere impulsar mecanismos de coordinación que permita a la administración de la Generalitat controlar y supervisar todas las obras e infraestructuras que haga el Ministerio de Fomento. En materia de Cercanías, el PSOE tiene previsto crear nuevas líneas como la que una Mataró y Vilanova i la Geltrú o Cornellà i Castelldefels.
+ INFORMACIÓN:
Montilla confirma la construcción de nuevas líneas de Cercanías (EP, 2-2-2008)
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El líder del Partido Popular, Mariano Rajoy, prometió en una visita a Barcelona que si gana las elecciones generales modificará el trazado del AVE para que no pase cerca de la Sagrada Familia. El plan que tiene prevista para España también incluye que la alta velocidad llegue a todas las capitales de provincia. Además, para mejorar el servicio ofrecido pretende impulsar un plan de calidad de la red de cercanías. Por otra parte, la formación política quiere incentivar la participación del sector privado en la gestión de los aeropuertos y de los puertos españoles.
+ INFORMACIÓN:
Rajoy promete alejar el trazado del AVE de la Sagrada Familia (EP, 5-10-2007)
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CiU cree necesario crear un fondo de rescate selectivo y subvención de peajes que implique eliminar peajes, no hacer pagar a conductores que realicen trayectos intracomarcales y subvencionar algunos. La coalición catalanista también quiere la gestión de los aeropuertos catalanes de Girona, Reus y Sabadell y pide una gestión mayoritariamente catalana en el aeropuerto del Prat. Asimismo, reclama el traspase de la gestión de los trenes de cercanías y pide que en el 2010 se pueda elegir qué gestor se encargará de los servicios de cercanías y de los regionales a tenor de la norma europea de liberación de operadores ferroviarios que entrará en vigor. Respecto a los presupuestos que se deberán destinar a las infraestructuras catalanas, CiU aboga por invertirlos estratégicamente para solucionar la problemática de congestión para acceder a las ciudades y también para estudiar una mejora del eje mediterráneo. Una de las medidas que habrá que impulsar para solventar la congestión será potenciar la línea nueve de metro.
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ERC está esperando que se cumpla la promesa del Presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, de elaborar un nuevo modelo de gestión del aeropuerto de El Prat. Aún así, el partido independentista pide que se corrija el déficit histórico que tiene Catalunya en las infraestructuras, que cifran de 6.000 millones de euros, y reclama el traspaso de la gestión de cercanías que exige el Estatut. Respecto la llegada del tren de alta velocidad en Barcelona, apuestan por cambiar el trazado del AVE y que este pase por la calle Aragón, más ancha y con menos riesgos. El programa republicano también se centra en la revitalización del eje Mediterráneo que considera fundamental para la economía estatal y por este motivo pide una red ferroviaria bien comunicada con Europa. De las carreteras catalanas, los políticos de ERC han manifestado la necesidad de desdoblar completamente la nacional II y el eje transversal, además de crear fondos para la homogeneización de peajes y las subvenciones para estos.
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El programa del partido de Joan Herrera apuesta básicamente por un nuevo modelo público de gestión aeroportuaria que signifique el traspaso de los aeropuertos de Girona, Reus y Sabadell y garantir una participación decisoria de la Generalitat en la gestión del Prat. Asimismo espera que se cumpla lo que dictamina el Estatut y que la Administración catalana pase a gestionar el servicio de cercanías y que se pongan en marcha los mecanismos para participar en organismos estatales como la RENFE, una empresa pública con una fuerte incidencia en la vida de los ciudadanos.
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